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这是一款绝对“有聊”的电动车 试驾广汽新能源

文章作者:友友     文章来源:51车友网    阅读次数:    发布时间:2019-04-25 16:02

“我相信这是我参加的最无聊的一次试驾!”这是我与广汽新能源Aion S共度大约20公里后,内心发出的最大感叹!是的,虽然这不是笔者第一次体验ACC自动驾驶辅助功能,但是当将近一半路程都在鼓捣这些自动驾驶辅助功能后,我深深的觉得未来汽车编辑这个行业也将被人工智能而取代……

[搜狐汽车·E电园]当然,随着对这项功能体验的深入,我就愈发珍惜随后仅剩不多的路程,所以我必须要赶紧关闭一切有关于自动驾驶辅助相关的功能,将刚刚慵懒下来的身体调整的稍微兴奋一点,同时将无处安放的双手放回方向盘……是的,我会用剩余不多的路程,尽量充分的去体验这台广汽新能源第二代纯电专属平台(GEP)的首款车型——广汽新能源Aion S(以下简称Aion S)。

[·1· 先来聊聊第二代纯电专属平台(GEP)有何区别?]

不过,我想在聊到Aion S的驾驶体验到底无聊不无聊之前,首先来和大家聊聊刚刚提到的第二代纯电专属平台(GEP)。作为此平台下的首款车型(广汽新能源GE3为第一代纯电专属平台),Aion S与其他品牌的纯电车型(油改电or同平台多种动力版本)最大的不同,就是来自于这个专属平台。

相比于其他品牌的纯电车型依然要兼顾汽油或者插混兄弟,所以在平台设计之初,就要为另外两种车型预留出足够的空间摆放相应的发动机、变速箱,甚至是排气系统等位置,而这对于纯电车型来说,除了造成空间上的浪费外,对整车的底盘布局、重量分配以及人体工程学等方面一定程度的影响

而Aion S相比于其他品牌车型来说电动化的更为彻底,其主要原因就在于此平台是为纯电车型打造的专属平台,也就是说Aion S并不是汽油车改进而来,同时也不存在同平台下的汽油或者插混版车型。这样的好处就在于,在此平台下,可以充分的将电动车核心的三电系统摆放在最为合理的位置。

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